Паркетник — что это за машина: подробный гид по выбору и эксплуатации

Паркетник — это автомобиль, который отлично чувствует себя в городе, ездит по асфальту, трассе и грунту, но не может преодолевать серьезные препятствия. По характеристикам он ближе к легковому авто, но при этом способен перевозить грузы или буксировать небольшие прицепы. Сегодня этот класс занимает первые строчки в рейтингах продаж по всему миру, и спрос на него в России только растет. В этой статье разберем, что такое паркетник, чем он отличается от внедорожника, и кому подойдет.

История появления термина: почему «паркетник»

Это название автомобилю дали сами водители. 

В конце прошлого века производители заметили, что многим нравился брутальный вид джипов, но их тяжелая рама и сложный полный привод в городе не очень нужны. Тогда инженеры взяли обычную легковую платформу, подняли кузов и убрали лишние узлы вроде раздаточной коробки.

Новый класс машин в шутку прозвали «паркетными внедорожниками». Автомобиль выглядит как джип, но при этом по сложной дороге не проедет. Его стихия — ровный асфальт, отсюда и образ паркета — гладкого пола, по которому можно передвигаться без всякого риска. Со временем длинное название сократилось до одного слова.

Технические особенности: что скрывается под кузовом

По своим параметрам паркетник больше всего похож на привычный седан или хэтчбек. Но у него есть несколько важных отличий, которые делают автомобиль удобным для ежедневных поездок.

Несущий кузов. В отличие от классических джипов с рамой, кузов здесь как у обычной легковой машины. Это делает авто легче, безопаснее на дороге и дешевле в производстве. 

Комфортная подвеска. Независимая система на всех колесах сглаживает дорожные стыки, городские ямы и лежачих полицейских. Пассажиров не укачает, а сама поездка будет более приятной.

Повышенный клиренс. Главный плюс паркетника. Если у седана дорожный просвет редко превышает 140 мм, то у паркетника это стабильные 180–200 мм. Лишние 4–5 сантиметров позволяют спокойно парковаться к бордюрам и не задевать днищем кочки.

Простой привод. Чаще всего ведущие колеса у таких машин — передние. Полный привод тоже бывает, но это не полноценный «4x4». Скорее, помощник, чтобы уверенно тронуться с обледенелой парковки или проехать по мокрой траве. 

Экономичность. В паркетники чаще всего ставят обычные бензиновые моторы, реже — дизель. Благодаря этому автомобиль расходует меньше топлива, а его ремонт и обслуживание не требуют больших затрат. 

Технический чек-лист

Этот чек-лист поможет отсеять неподходящие варианты и подобрать машину под ваши задачи и климат:

Преимущества паркетников для российских дорог

Под условия российских дорог паркетник подходит практически идеально. Вот три главных преимущества:

Высокий клиренс и проходимость. Разбитый асфальт, высокие бордюры, снежная каша во дворах, грунтовка по дороге до дачи перестают быть проблемой: днище не цепляет препятствия, и за машину не приходится переживать на каждой яме.

Удобная посадка и обзор. Водитель сидит выше и видит дорогу на несколько машин вперед. В плотном трафике это удобнее и спокойнее: проще оценивать обстановку и замечать маневры соседей. Садиться и выходить тоже комфортно — не нужно «падать» в низкое кресло.

Вместительность. В просторный багажник легко помещается недельная закупка продуктов, детская коляска, и даже багаж всей семьи. А если сложить задний ряд, паркетник превратится в практичный универсал, куда можно сложить мебель или велосипеды.

5 сценариев, когда паркетник — неудачная покупка

Но такое авто подойдет не всем. Вот пять случаев, когда лучше выбрать другую машину:

1. Часто ездите по полному бездорожью. Паркетник выглядит солидно, но раскисшая колея или крутые подъемы — не его стихия. Высокий клиренс защитит днище, но геометрия кузова и отсутствие понижающей передачи не позволят ему проехать там, где легко пройдет внедорожник.

2. Каждый день паркуетесь «впритык». Паркетник шире легковушки, у него массивные боковые зеркала, а из-за высокой посадки и широких кузовных стоек обзор под колесами хуже. Там, где хэтчбек проедет легко, тут придется складывать зеркала и парковаться по камерам.

3. Планируете регулярно возить тяжелые грузы или прицеп. Паркетник — это комфортный пассажирский автомобиль, не рассчитанный на такую роль. Если нужно постоянно буксировать лодку или возить стройматериалы, узлы трансмиссии и подвески будут работать на пределе возможностей. В таком случае лучше брать пикап или полноценный внедорожник. 

4. Любите быструю езду. Низкий седан или хэтчбек держатся на дороге увереннее. Если важна скорость, паркетник может разочаровать. 

5. Приоритет — минимальный расход топлива. Из-за высокого кузова, большего веса и габаритов паркетник расходует больше бензина, чем обычная легковушка. Если хотите укладываться в 4–5 литров на сотню по городу — вам лучше подойдет хэтчбек.

Паркетник, кроссовер или внедорожник: в чем разница

На первый взгляд понять, чем отличается паркетник от внедорожника или кроссовера бывает сложно. Внешне эти автомобили очень похожи, но в технических характеристиках разница существенная.

Если совсем коротко: внедорожник — «вездеход» для сложных погодных условий. Кроссовер можно считать премиум-версией паркетника, как например Lexus RX. У него мягче ход, больше электроники и опций, но и ценник выше. А сам паркетник — это разумный компромисс.

Какой привод выбрать: передний или полный

На паркетниках встречается два типа привода и выбор зависит от того, где и как вы будете ездить.

Передний (2WD). Для города и трассы: дешевле, экономичнее, проще в обслуживании. Популярные модели: Toyota RAV4 (в базовых версиях), Hyundai Creta, Geely Coolray. 

Полный (AWD). Выручает на скользких подъёмах, грунтовке и в снегопад: когда передние колёса буксуют, умная электроника сама ненадолго подключает задние. Яркие примеры: Renault Duster, Haval Jolion в версиях 4х4, полноприводные Mazda CX-5 и CX-8.

Экспертный разбор GazTormoz: почему 2WD-паркетник иногда лучше, чем 4WD 

Наш опыт подбора показывает, что в городе полный привод паркетнику нужен куда реже, чем принято думать. В 80–90% случаев владельцы кроссоверов ездят по асфальту и ни разу не попадают в ситуации, где передний привод бы не справился.

При этом полный привод добавляет вес, а с ним растет расход топлива: в среднем на 0,5–1,5 литра на сотню. За три-четыре года ежедневных поездок набегает ощутимая сумма. Плюс усложняется конструкция: появляется муфта подключения задней оси, дополнительный редуктор, карданный вал. Все это — новые узлы, которые со временем требуют обслуживания.

Поэтому сначала спросите себя, как часто планируете ездить вне города по бездорожью. Часто — берите полный привод не раздумывая. Если же ваш маршрут это дом, работа, торговый центр и пара выездов на дачу по трассе, переднего привода и зимней резины хватит.

Паркетник из Китая, Кореи и РФ: в чем разница

Важный нюанс, о котором редко говорят заранее: комплектация одной и той же модели зависит от страны, для которой ее выпустили. Популярное авто для внутреннего рынка Южной Кореи или Китая часто имеет клиренс всего около 160 мм, упрощенную подвеску и идет вообще без обогрева. 

Версия той же модели для российских дорог имеет 190 мм клиренса и полный зимний пакет. Снаружи машины одинаковые, но азиатский вариант в наших условиях окажется обычной приподнятой легковушкой.

Чтобы не ошибиться с выбором, в GazTormoz есть услуга автоподбора. Вы описываете задачи, бюджет и требования, а мы находим подходящие варианты и проводим полную проверку. Сверяем спецификацию нужной версии (клиренс, тип подвески, привод, зимний пакет), изучаем историю и техническое состояние. По каждому авто присылаем отчеты, фото и видео, поэтому вы заранее видите, что получите, без сюрпризов после доставки. 

А дальше берем все на себя: покупку, логистику, растаможку и оформление в России. Условия фиксируются заранее, без скрытых доплат. Подобрать можно как новый автомобиль, так и машину с пробегом.

Как выбрать и выгодно купить авто для города у GazTormoz

Выбор машины для города не ограничивается внешним видом и базовыми характеристиками. На что ещё стоит обратить внимание:

Коробка передач. В городских пробках вариаторы и роботы изнашиваются быстрее. При покупке важно узнать правила их эксплуатации, а в будущем — не затягивать с заменой масла. 

Защита от коррозии. В городе на дорогах зимой часто используют агрессивные реагенты. Уточните заранее, у каких моделей кузов оцинкован полностью, а у каких — только частично. Во втором случае нужно заложить бюджет на антикор днища.

Способ покупки. Через GazTormoz можно заказать автомобиль напрямую из Европы, США, Китая, Южной Кореи или ОАЭ. Так вы сможете выбрать подходящую комплектацию, а итоговая стоимость с учетом растаможки выйдет на 20–30% дешевле, чем на внутреннем рынке.

Паркетник станет лучшим другом тем, кто живет в городе и ценит комфорт за доступную цену. Если у вас остались сомнения, вы всегда можете обратиться к нам за консультацией. Мы подберем автомобиль под ваш образ жизни и бюджет.

Частые вопросы

Можно ли на паркетнике выезжать на «серьезный» песок или в грязь?

По «серьезной» грязи, раскисшей колее или сплошному песку на паркетнике лучше не ездить. У него нет жестких блокировок и понижающей передачи, а муфта полного привода от высоких нагрузок быстро перегревается. Зато нечищеный двор после снегопада, обледенелая парковка или грунтовка до дачи паркетнику вполне по силам. 

Почему паркетники из Китая часто имеют только передний привод при агрессивном дизайне?

В большинстве регионов Китая почти не бывает снежных зим, а ездят там в основном по городским дорогам и скоростным трассам. Для таких поездок переднего привода и высокого клиренса вполне хватает с запасом. При этом водителям важны стиль, комфорт и технологии. Поэтому создавая версии с передним приводом, производители предлагают красивый и технологичный автомобиль по более доступной цене. 

Паркетник на вариаторе (CVT) не подходит для поездок на дачу?

Подходит, если речь идет об обычной загородной поездке. Современные вариаторы отлично справляются с проселочными и грунтовыми дорогами. Главное — помнить про особенности трансмиссии. Вариатор любит плавность: он не рассчитан на полное бездорожье, буксировку застрявших машин или долгую пробуксовку в глубоких лужах — от этого коробка может перегреться.

Как клиренс в ТТХ отличается от реального под нагрузкой?

В технических характеристиках (ТТХ) производители указывают клиренс пустого автомобиля. Причем замер часто делают до самой высокой точки днища.

Когда в машину садится семья или в багажник кладут вещи, кузов проседает на 15–25 мм. Кроме того, реальную высоту машины над дорогой уменьшают детали: стальная защита двигателя, элементы выхлопной трубы или крепления подвески. Поэтому паспортные 190 мм на практике часто превращаются в рабочие 165–170 мм.