Mercedes меняет подход к экранам в автомобилях

Mercedes-Benz заявил, что экраны больше не являются символом роскоши, как это считалось ранее. Директор по дизайну компании, Горден Вагенер, утверждает, что фокус смещается с больших дисплеев на другие аспекты роскоши и комфорта. Это противоречит предыдущим заявлениям бренда, когда Mercedes активно рекламировал свои массивные дисплеи, включая 56-дюймовый Hyperscreen, установленный в электромобиле EQS. Более того, недавно компания заявила, что в будущем экраны могут стать еще больше, что вызвало удивление на фоне недавних комментариев Вагенера.

S-Class все еще получит Hyperscreen

Несмотря на изменяющийся подход, грядущий рестайлинг Mercedes S-Class будет оснащен все тем же Hyperscreen. Шпионские фотографии показали, что новый флагманский седан сохранит эту технологию, чтобы привести интерьер в соответствие с новыми стандартами электромобилей. Хотя Mercedes и пересматривает свое отношение к экрану как центральному элементу роскоши, отказ от больших дисплеев в моделях, по всей видимости, произойдет не сразу.

BMW выбирает другой путь

Тем временем BMW демонстрирует противоположную философию. Компания сосредотачивается на предоставлении важной информации водителю без использования гигантских экранов. Например, в новой технологии Panoramic iDrive информация проецируется на лобовое стекло, позволяя водителям контролировать дорогу, не отвлекаясь на дисплеи. BMW делает ставку на улучшение безопасности и удобства за счет технологий, которые помогают водителям не терять фокус на дороге.

Преимущества больших экранов все еще актуальны

Несмотря на смену приоритетов, большие экраны продолжают приносить пользу, особенно в сфере развлечений. BMW предлагает 31-дюймовый 8K-экран для пассажиров заднего ряда в 7-й серии, создавая мини-кинотеатр прямо в автомобиле. Mercedes также экспериментирует с большими экранами и заключил партнерство с Sony для интеграции фильмов IMAX в автомобильные системы. Это становится особенно важным с развитием технологий автономного вождения. Mercedes уже получил разрешение на использование систем автономного вождения без рук в некоторых регионах, что указывает на будущее, в котором водители смогут наслаждаться мультимедийными развлечениями, когда автомобиль управляется автоматически.

Заключение: разные подходы – одна цель

Автопроизводители демонстрируют различные подходы к интеграции экранов, но их цели схожи – улучшить удобство и комфорт без ущерба для безопасности. Mercedes начинает пересматривать роль больших дисплеев в автомобилях премиум-класса, в то время как BMW придерживается принципа "меньше значит больше" и ориентируется на технологии, улучшающие взаимодействие водителя с дорогой. В любом случае, будущее автомобильных интерфейсов будет продолжать развиваться, предлагая новые решения для улучшения водительского опыта.