Реальная причина, по которой углеродно-керамические тормоза считаются инновационными

В этом десятилетии дисковым тормозам серийных автомобилей исполняется 70 лет. Несмотря на постоянный прогресс в их проектировании и производстве, принцип их работы остается почти неизменным. Дисковые тормоза, которые использовались на легендарном Jaguar C-Type, по своей сути похожи на тормозную систему современного F-Type.

Когда водитель нажимает педаль тормоза, главный цилиндр передает давление через тормозную жидкость к суппортам. Суппорты прижимают тормозные колодки к ротору, который соединен с колесом, и начинается торможение. Трение между тормозными колодками и ротором преобразует кинетическую энергию автомобиля в тепло. Для большинства обычных автомобилей это тепло не представляет проблемы. Однако при интенсивном и продолжительном торможении, например, на гоночной трассе, тормозные системы могут перегреваться, что снижает их эффективность.

Исторически первая идея использования фрикционного материала для тормозных колодок принадлежит Берте Бенц, которая в 1888 году предложила использовать кожу. Однако с тех пор технологии значительно продвинулись, и сегодня лучшим материалом для роторных тормозов считаются углеродно-керамические тормоза (CCB), которые превосходят стальные и чугунные аналоги.

Дорогое совершенство

Углеродно-керамические тормоза представляют собой технологически продвинутую версию обычных тормозных систем, но изготовленные из более современных материалов. Эти тормоза состоят из смеси порошков, смол и углеродных волокон, которые подвергаются сложному процессу производства на протяжении нескольких недель. Итогом становится легкий, эффективный и долговечный компонент, который, из-за своей высокой сложности изготовления, стоит значительно дороже, чем стальные или чугунные аналоги.

Такие тормоза обычно устанавливаются на высокопроизводительные спортивные автомобили и могут стоить от $3000 до $15 000.

Преимущества углеродно-керамических тормозов

1. Снижение массы автомобиля. Углеродно-керамические роторы значительно легче своих металлических аналогов. Например, передний композитный ротор весит от 6,8 до 7,7 кг, тогда как чугунный ротор с колпаком может весить до 12,7 кг. Это уменьшение неподрессоренной массы улучшает управляемость автомобиля, особенно в поворотах и при торможении.
2. Более эффективное торможение. Коэффициент трения у CCB выше, чем у металлических роторов, что позволяет сократить тормозной путь на несколько метров. Однако конечная эффективность торможения зависит также от шин автомобиля.
3. Устойчивость к перегреву. Углеродно-керамические роторы лучше переносят высокие температуры, не теряя своей эффективности, в отличие от металлических тормозов, которые склонны к перегреву и снижению эффективности торможения.
4. Увеличенный срок службы. Срок службы углеродно-керамических роторов может достигать 322 000 км при обычной эксплуатации, что значительно превышает срок службы чугунных роторов, которые служат около 60 000 км.

Менее очевидные преимущества

Любители чистых колес оценят, что углеродно-керамические тормоза производят меньше тормозной пыли, что снижает необходимость частой очистки дисков. Также карбоновые роторы не подвержены коррозии, как железные, и изнашиваются более равномерно, что продлевает срок их службы.

Однако стоит учитывать, что чрезмерное использование углеродно-керамических тормозов в экстремальных условиях может привести к их окислению, особенно после того, как защитное покрытие ротора истирается. Это может сократить срок службы тормозов и потребовать их замены. Также такие тормоза требуют более тщательной и точной приработки тормозных колодок для достижения максимальной эффективности.

Стоит ли устанавливать углеродно-керамические тормоза?

Хотя углеродно-керамические тормоза предлагают множество преимуществ, их высокая стоимость и специфические требования к эксплуатации могут вызвать сомнения у некоторых автовладельцев. Даже представители Porsche в 2019 году выразили осторожность относительно их использования в дорожных условиях, учитывая возможное ухудшение характеристик после длительного нагрева.

Однако, если вы владеете высокопроизводительным автомобилем и готовы потратить дополнительные $10 000 на тормозную систему, углеродно-керамические тормоза не только улучшат производительность вашего автомобиля, но и придадут ему визуальную привлекательность с крупными роторами и яркими суппортами.

Помимо впечатляющего внешнего вида, углеродно-керамические тормоза действительно обеспечивают лучшее торможение и долговечность.