Ускоренный переход на новые источники энергии: наконец-то Toyota изменила подход?

На фоне глобальной волны перехода на новые источники энергии японские автопроизводители давно подвергаются критике за медленное внедрение новшеств. В отличие от агрессивных инноваций китайских брендов, Toyota, Honda и Nissan часто кажутся осторожными и даже консервативными. Однако недавний запуск GAC Toyota bZ3X говорит о том, что Toyota изменила курс.

bZ3X: высокие технологии и новый подход к ценовой политике

Эта модель не только значительно продвинулась в плане внедрения умных технологий, но и предлагает более привлекательную ценовую политику, приближаясь к китайским брендам. Toyota больше не опирается на имидж "бренда совместного производства", а представляет конкурентоспособный продукт, сопоставимый с китайскими электрокарами. Этот шаг не только впечатлил рынок, но и показал стремление Toyota адаптироваться и преобразиться на пути к электрификации.

Единственный электромобиль с лидаром в своем классе за 20 000$: Toyota ломает стереотипы

6 марта GAC Toyota официально представила модель bZ3X с ценой от 15 400 до 22 000$ (1 300 000 - 1 800 000₽). Особое внимание привлекают версии 520 Pro и 520 Pro+ с расширенными возможностями автономного вождения и ценой от 21 000$ (1 750 000₽). Это единственная модель в своем классе, оснащенная лидаром для продвинутых функций вождения. Такой ход для совместных брендов крайне редок.

Toyota явно делает решительный шаг, что особенно заметно по набору умных функций:

• Алгоритм вождения: новая система умного вождения от Momenta.
• Чип для вождения: NVIDIA Orin-X с мощностью 254 TOPS.
• Аппаратные компоненты: лидар с 126 линиями, 27 сенсоров по всему автомобилю.
• Умный салон: чип Qualcomm 8155, голосовое управление по четырем зонам, беспроводная зарядка.

На пресс-конференции компания заявила: «Все функции автономного вождения будут доступны сразу с начала продаж». Такой подход ранее был характерен для китайских стартапов, а не для таких крупных игроков, как Toyota. Это подтверждает решимость компании оставаться в числе лидеров в гонке за электрификацию.

Первый час продаж: более 10 000 заказов – Toyota снова на плаву?

Toyota долгое время не могла впечатлить потребителей своими электромобилями. Например, продажи bZ4X, выпущенной в 2023 году, оказались провальными из-за завышенной цены и отсталых технологий. По данным Ассоциации пассажирских автомобилей, в феврале 2025 года было продано всего 11 электромобилей GAC Toyota. Однако новый bZ3X за первый час после старта продаж собрал более 10 000 заказов – впечатляющий результат.

Сравнение с bZ4X выявляет несколько ключевых изменений:

• Снижение цены: стартовая цена bZ4X составляла 25 200$ (2 000 000₽), а bZ3X – всего 15 400$ (1 300 000₽).
• Улучшение технологий: новые системы автономного вождения, лидар, умный салон.
• Обновленный интерьер: отказ от физических кнопок, появление большого сенсорного экрана и полностью цифровой панели приборов.

Эти изменения сделали bZ3X более привлекательным, что вкупе с разумной ценой предсказуемо привело к такому успеху.

Honda завышает цены, Nissan готовится к запуску

На фоне запуска bZ3X компания Honda представила свою новую электромодель – Dongfeng Honda S7. Однако стратегия ценообразования Honda вызвала критику: цены на S7 составляют 36 400$ (3 000 000₽) и 43 400$(3 600 000₽), что ставит её в конкуренцию с премиальными электромобилями, а не с массовыми моделями.

В то же время Nissan недавно анонсировала выход новой модели Dongfeng Nissan N7, которая также будет оснащена алгоритмом вождения от Momenta и чипом Qualcomm 8295P, а её выпуск намечен на май. Будет ли эта стратегия более удачной, покажет время, но ясно одно – японские бренды активно расширяют своё присутствие в сегменте электромобилей.

Toyota изменила подход, но вызовы остаются

Первые результаты продаж bZ3X показывают, что Toyota начала успешно адаптироваться к новым условиям. Однако для долгосрочного успеха компания столкнется с рядом вызовов:

• Сможет ли она конкурировать с китайскими брендами в плане технологий автономного вождения?
• Какие дальнейшие модели Toyota предложит рынку?
• Сможет ли компания поддерживать высокий уровень программного обеспечения и обновлений?

Очевидно, что Toyota сделала важный шаг вперёд, но удержать лидирующие позиции на таком быстро меняющемся рынке можно только с помощью постоянных инноваций.

Теперь вопрос в том, смогут ли Honda и Nissan ускорить свои усилия и также войти в гонку за место на рынке электромобилей.